Спецтехника от лидирующих компаний мирового рынка
В нашем ассортименте землеройное, грузоподъемное, вибрационное и другое современное специальное оборудование.
Мы предоставляем гибкую систему скидок
12 февраля 2026 г.
Современные города и частные объекты всё чаще нуждаются в грамотном управлении транспортными потоками. Одним из самых надежных решений сегодня считаются выдвижные или стационарные столбы, способные остановить даже тяжелый грузовик. Однако мало просто купить дорогое оборудование — ключевой вопрос заключается в том, как происходит установка боллардов, ведь любая ошибка в технологии монтажа превратит технологичное устройство в бесполезный кусок металла. Грамотный подход на этапе земляных работ экономит огромные средства на последующем ремонте и обслуживании систем доступа.
Любая стройка начинается с чертежей, но в случае с блокираторами крайне важна разведка на местности. Поскольку устройство требует глубокого погружения в грунт, первоочередная задача — не перебить действующие инженерные сети. Кабели связи, водопровод или газовые трубы могут залегать именно там, где планируется установка.
На этом этапе специалисты определяют:
После разметки начинается подготовка котлована. Габариты ямы должны быть на 20–30 сантиметров больше самого устройства, чтобы оставалось место для заливки бетонной «подушки». Но главная головная боль любого монтажника — это отвод воды. Если внутри монтажной шахты будет стоять лужа, электроника и механика быстро выйдут из строя.
Основание делают многослойным. На дно засыпают слой крупного щебня толщиной минимум 30–40 сантиметров. Это создает естественный дренажный карман. Если почва глинистая и плохо впитывает влагу, приходится прокладывать дополнительные трубы и подключать их к ливневой канализации. Только сухая шахта гарантирует долгую жизнь привода.
Далее в яму опускают монтажный «стакан» — это внешняя оболочка, в которой будет ходить сам столб. Здесь критически важна вертикаль. Малейший наклон приведет к тому, что при подъеме поршень будет тереться о стенки. Это увеличивает нагрузку на двигатель, изнашивает сальники и со временем вызывает заклинивание. Проверку уровня проводят несколько раз: до фиксации и в процессе заливки.
Чтобы конструкция выдержала таранный удар, вокруг стакана создают стальной каркас. Арматура связывается в единую сетку, которая распределяет энергию столкновения по всей площади бетонного фундамента. Без нормального усиления даже самый прочный боллард просто вывернет из земли вместе с куском асфальта.
Перед тем как залить всё бетоном, нужно завести внутрь коммуникации. Для автоматических моделей тянут силовые линии и провода управления. Все кабели обязательно прячут в защитные гофры или ПНД-трубы.
Стандартный список подключений выглядит так:
Заливку фундамента производят послойно, обязательно используя вибратор для уплотнения смеси. Это выгоняет пузырьки воздуха, которые делают раствор рыхлым. Марка бетона выбирается с учетом зимних морозов и реальной нагрузки на дорогу. Верхний край основания должен идеально совпадать с уровнем будущего дорожного покрытия.
Когда раствор схватится, внутрь опускают рабочий механизм, подключают разъемы и проводят финальную калибровку. Завершается всё восстановлением покрытия — это может быть асфальт, брусчатка или гранитная плитка. Главное, чтобы вокруг фланца не оставалось щелей, куда зимой может попасть и замерзнуть вода.
Финальный аккорд — пусконаладка. Мастер несколько раз прогоняет цикл открытия-закрытия. Столб должен двигаться плавно, без рывков и посторонних звуков. Также проверяют систему аварийного опускания (например, при отключении света) и работу фотоэлементов.
Соблюдение этого алгоритма гарантирует, что система контроля проезда прослужит годы, а не сломается после первого же ливня. Качественный монтаж от АПИТ — это невидимая, но самая важная часть защиты любого объекта.